Invoegen op de snelweg

Wat je in deze les leert

Invoegen begint al op de oprit: zorg dat je snelheid ongeveer gelijk is aan die van het verkeer op de snelweg.

Kijk in de volgorde vooruit, binnenspiegel, linkerbuitenspiegel en over je linkerschouder — de dode hoek hoort er op de snelweg net zo goed bij.

Geef pas richting aan als je ook echt kúnt opschuiven, dus niet als er iemand met veel hogere snelheid aankomt.

Voeg in als een rits: schuin vóór of achter iemand, nooit naast iemand blijven hangen. Daarna meteen twee seconden afstand pakken.

De regel

Invoegen is een bijzondere manoeuvre volgens artikel 54 RVV: het verkeer op de doorgaande rijbaan gaat voor. Ritsen is een norm, geen recht; de snelweg hoeft geen ruimte voor je te maken, al doen de meesten dat wel. De invoegstrook bestaat om op snelheid te komen, en die snelheid hoort te liggen bij die van het verkeer waar je tussen gaat, dus rond de 100 op een 100-weg. Het puntstuk aan het einde van de strook mag je volgens artikel 77 niet berijden.

De fout die bijna iedereen maakt

Te langzaam de invoegstrook op en dan aan het einde stilvallen. Vanuit stilstand invoegen op een snelweg is bijna onmogelijk. Gebruik de hele strook om gas te geven, kies al op de afrit je gat in de spiegel, en voeg in met de snelheid van de stroom. De tweede fout is naar de auto naast je kijken in plaats van vooruit; je rijdt dan slingerend en ziet de voorligger op de invoegstrook niet.

Wat de examinator ziet

Invoegen heeft een eigen regel op het uitslagformulier. Hij let op snelheid maken, de kijkset (spiegels én linkerschouder) op de invoegstrook, het aangeven en het moment: is het gat ruim genoeg, ga je er vlot in, gaat niemand op de snelweg remmen of uitwijken? Twijfelend invoegen met een auto die moet remmen is een ingrijpfout.

Zo oefen je invoegen op de snelweg thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.