Snelweg met dubbele opdracht

Wat je in deze les leert

Op het examen krijg je soms twee opdrachten tegelijk: "neem de afrit en ga daarna bij het kruispunt linksaf". Bedenk dan meteen wat de tweede opdracht betekent voor de eerste.

De borden helpen je daarbij. In Nederland staan plaatsnamen wit op blauw — op de snelweg én op de weg eronder, dat is hier één systeem. Linksboven op het bord staat het afritnummer, en dat nummer komt op elk volgend bord van die afrit terug.

De reeks begint ver van tevoren: ongeveer 1200 meter vóór de afrit het eerste bord, daarna op 600 en op 300 meter. In het puntstuk zelf staat het UIT-bord. Waar het druk is of waar meerdere stroken tegelijk afgaan, hangt er vlak vóór de afrit ook nog een portaal met een bord boven elke rijstrook — zoals hier. Aftelbakens met schuine strepen horen niet bij de reeks: die staan in Nederland alleen vóór een spoorwegovergang of een beweegbare brug.

Onderaan de afrit liggen twee voorsorteervakken met pijlen op het wegdek. Omdat je linksaf moet, kies je het linker vak — dan hoef je beneden niet nog eens te wisselen. En bij de haaientanden laat je eerst de tegenliggers voorgaan.

De regel

De blauwe borden langs de snelweg (de K-borden) zijn aanwijzingen, geen geboden; je mag altijd een andere route nemen. Maar wat je kiest, kies je op tijd: artikel 54 RVV maakt elke strookwissel een bijzondere manoeuvre, en hoe later je wisselt, hoe minder ruimte. De pijlen op het wegdek zijn wel bindend: op een strook met een afslagpijl mag je niet rechtdoor.

De fout die bijna iedereen maakt

De borden pas lezen als je eronder rijdt. Het eerste bord staat op 1200 meter en zegt al welke strook je nodig hebt. Lees, kies, wissel: dan is de tweede opdracht ("daarna richting Utrecht") al ingepland terwijl je de eerste uitvoert. De tweede fout: naar het bord blijven kijken terwijl je de voorligger uit het oog verliest. Een blik van een halve seconde is genoeg.

Wat de examinator ziet

Op de snelweg krijg je meestal een opdracht in de vorm van een bestemming: "volg Amsterdam". Hij let op of je de borden vooruit leest, tijdig naar de juiste strook gaat en niet op het laatste moment over twee stroken schuift. Een verkeerde afslag nemen is geen fout als je het veilig doet; hij wijst je gewoon een nieuwe route.

Zo oefen je snelweg met dubbele opdracht thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.