Op tijd afremmen

Wat je in deze les leert

Remmen doe je op tijd en geleidelijk, niet op het laatste moment. Laat eerst gas los, rem dan rustig, en laat de rem los vlak voordat je stilstaat.

Hoe eerder je ziet dat je moet stoppen, hoe zachter je kunt remmen. Een stopbord zie je al van ver: begin daar dan ook al aan je snelheid te werken.

Kijk vóór je remt in je binnenspiegel. Wie achter je rijdt moet de kans krijgen mee te remmen — hard remmen zonder te kijken is hoe kop-staartbotsingen ontstaan.

Bij een stopbord moet je écht stilstaan, ook als je niemand ziet aankomen. Stilstaan met je neus vóór de streep, en pas daarna kijken en oprijden.

De regel

Bij een stopbord (bord B7) moet je stoppen, en artikel 79 RVV zegt waar: vóór de stopstreep. Stoppen is hier geen advies maar een plicht, ook als de kruisende weg leeg is. Los daarvan verplicht artikel 19 je om altijd binnen je zichtafstand te kunnen stoppen; vanaf 80 km/h is je stopafstand op droog wegdek zo'n 60 meter, inclusief een seconde reactietijd.

De fout die bijna iedereen maakt

Te laat beginnen en dan hard remmen. Dat voelt voor de bestuurder als "op tijd", maar de auto achter je ziet een remlicht dat te laat aanspringt en moet zelf ook hard remmen. De goede volgorde is: gas los zodra je het bord ziet, laten uitrollen, en pas de laatste 50 meter licht remmen. Een tweede fout: het bord zien en al remmen zonder eerst in je binnenspiegel te kijken.

Wat de examinator ziet

Hij kijkt naar het moment waarop je de situatie herkent, niet naar het moment dat je remt. Vroeg gas los, spiegel, rustig afbouwen: dat is wat "anticiperen" op het formulier betekent. Abrupt remmen bij een stopbord dat al honderd meter zichtbaar was, telt als een fout in verkeersinzicht, ook als je netjes voor de streep stilstaat.

Zo oefen je op tijd afremmen thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.