Lesmethodes bij rijscholen: RIS, klassiek, intensief en 2toDrive, en wat ze voor jou betekenen

"Welke methode gebruikt de rijschool?" is een vraag die weinig leerlingen stellen en die toch veel uitmaakt: voor hoe de lessen zijn opgebouwd, hoe je weet waar je staat, en hoeveel lessen je uiteindelijk nodig hebt. Dit is een overzicht van de lesmethodes die Nederlandse rijscholen gebruiken, wat ze inhouden, en hoe je thuis oefenen erin past.

Rijopleiding in Stappen (RIS)

RIS is de meest gestructureerde methode. De opleiding is opgedeeld in vier modules, elk met vaste leerdoelen die je moet beheersen voordat je verder gaat:

1. Voertuigbeheersing. Wegrijden, schakelen, sturen, remmen, de auto onder controle op een rustige weg.
2. Eenvoudige verkeerssituaties. Kruispunten, voorrang, afslaan, rotondes, de eerste keer echt verkeer.
3. Complexe verkeerssituaties. Snelweg, drukke stad, meerstrooksrotondes, bijzondere verrichtingen.
4. Veilig en verantwoord rijden. Zelfstandig rijden, anticiperen, examentraining.

Elke module eindigt met een toets door de instructeur, en er hoort een leerlingboek bij waarin je voortgang per leerdoel wordt afgetekend. Het voordeel is dat je altijd weet wat je al kunt en wat nog niet, en dat een wisseling van instructeur geen ramp is: de volgende ziet precies waar je bent. Het nadeel is dat het strak is: wie snel leert, kan het gevoel hebben dat hij op de methode moet wachten. Rijscholen die RIS geven, hebben daar een certificaat voor; vraag ernaar.

De klassieke opleiding

De meeste rijscholen werken zonder officiële methode, maar wel in een vaste volgorde die op RIS lijkt: eerst de bediening op een rustige weg, dan kruispunten en voorrang, dan de snelweg, dan examentraining. Het verschil zit in de vastlegging. Er is geen boek met leerdoelen; de instructeur houdt je voortgang bij in zijn hoofd of in een app, en bepaalt zelf wanneer je verder gaat. Bij een goede instructeur werkt dat uitstekend, en het is flexibeler dan RIS. Bij een minder goede merk je pas bij de proefles voor het examen dat er gaten zitten.

Waar je bij een klassieke opleiding op let: krijg je na elke les te horen wat er goed ging en wat je volgende keer oefent? Wordt er een proefexamen gedaan voordat het echte examen wordt aangevraagd? En wat is het slagingspercentage van de rijschool? Dat laatste publiceert het CBR per rijschool.

Intensieve opleiding of spoedcursus

Dezelfde stof in twee tot vier weken, met meerdere lessen per dag. Het werkt voor wie al goed kan kijken en snel leert, en voor wie een deadline heeft. Het werkt slecht voor wie verkeersinzicht nog moet opbouwen: dat heeft tijd nodig om te zakken, en die tijd is er in een spoedcursus niet. De slagingspercentages van spoedcursussen liggen daarom gemiddeld lager. Wie er toch voor kiest, doet er goed aan het inzicht vóór de cursus op te bouwen, zodat de lesdagen over de bediening kunnen gaan.

2toDrive: rijles vanaf 16,5 jaar

Met 2toDrive mag je vanaf zestieneneenhalf jaar theorie-examen doen en rijlessen nemen, en vanaf zeventien praktijkexamen. Tot je achttiende rijd je dan met een begeleider naast je die op je begeleiderspas staat. De lesmethode zelf verandert niet; de rijschool gebruikt RIS of de klassieke opleiding. Wat wel verandert is de tijd: je hebt anderhalf jaar om te oefenen in plaats van een paar maanden, en dat is precies waar verkeersinzicht van profiteert.

De Tussentijdse Toets

Geen lesmethode maar een hulpmiddel dat in elke methode past: een proefexamen bij het CBR, met een echte examinator, ongeveer op tweederde van je opleiding. Je krijgt een eerlijk advies over wat er nog moet gebeuren, je went aan de examensituatie, en doe je de bijzondere verrichtingen goed, dan hoef je die op het echte examen niet meer te doen. De toets kost ongeveer evenveel als een examen. Voor wie zenuwachtig is, is het de best bestede rijles van de opleiding.

Het Nieuwe Rijden

Geen aparte methode, maar een rijstijl die in elke opleiding terugkomt en die de examinator meeweegt onder "milieubewust rijden": vroeg opschakelen, laat terugschakelen, anticiperen zodat je zo min mogelijk remt, en de motor niet onnodig laten draaien. Het scheelt brandstof, en het is toevallig ook precies wat een examinator onder "verkeersinzicht" wil zien: wie ver vooruitkijkt, hoeft niet te remmen.

Wat elke methode gemeen heeft

Ongeacht de naam bestaat elke rijopleiding uit twee delen die in de auto door elkaar lopen: de bediening (koppeling, schakelen, sturen, remmen) en het verkeersinzicht (kijken, voorrang, plaats op de weg, anticiperen). De bediening leer je alleen in de auto. Het inzicht leer je grotendeels met je hoofd, en dat is het deel waarop de meeste kandidaten zakken. Het is ook het deel dat in de auto het langzaamst gaat, omdat je er tegelijk mee bezig bent de auto te bedienen.

Daar past een simulator thuis in, bij elke methode: de situaties uit module 2 en 3 van RIS, of uit de middenfase van een klassieke opleiding, zo vaak oefenen als je wilt, zonder dat de teller loopt. Onze simulator heeft 34 van die situaties, van een gelijkwaardig kruispunt tot zelfstandig rijden op navigatie, voor € 25,00 per 30 dagen. Hoeveel lessen je uiteindelijk nodig hebt en wat een opleiding kost, staat in rijles nemen: leeftijd, aantal lessen en kosten.