Navigatierijden: een route op aanwijzingen

Wat je in deze les leert

Op het examen rijd je een deel van de rit op navigatie. De stem vertelt wát je moet doen, maar niet wannéér je moet kijken, voorsorteren of aangeven. Dat blijf jij zelf doen.

Een aanwijzing komt ruim van tevoren. Neem die ruimte ook echt: zoek de kruising met je ogen op, kijk je set af en geef op tijd richting aan.

Op een rotonde telt de navigatie de afslagen. De tweede afslag is hier rechtdoor — dan geef je bij het oprijden nog géén richting aan, en pas ná de eerste afslag rechts.

Mis je een afslag? Geen paniek, en zeker niet ineens remmen of insturen. Rijd veilig door; de navigatie rekent een nieuwe route uit.

De regel

Zelfstandig rijden is sinds 2013 een vast onderdeel van het praktijkexamen: zo'n tien tot vijftien minuten volg je een navigatiesysteem, aanwijzingen of borden zonder dat de examinator iets zegt. Er zijn geen aparte verkeersregels voor; alles wat je doet, valt onder de gewone regels voor afslaan (artikel 17 en 18), voorrang (artikel 15) en snelheid. Het enige nieuwe is dat jij bepaalt wanneer je kijkt en aangeeft, niet de opdracht van de examinator.

De fout die bijna iedereen maakt

Naar het scherm kijken in plaats van naar de weg. De stem is genoeg; het scherm kijk je hooguit een halve seconde. De tweede fout: een aanwijzing missen en dan in paniek een straat te laat alsnog afslaan. Een gemiste afslag is geen fout, een gevaarlijke inhaalactie om hem alsnog te halen wel. Rijd door, de navigatie berekent opnieuw.

Wat de examinator ziet

Tijdens het zelfstandig rijden let de examinator juist op je kijkgedrag en je aangeven, omdat je die nu zelf moet timen. Hij kijkt ook naar je snelheid: rijd je in een woonwijk vanzelf langzamer, houd je op de doorgaande weg de stroom bij? Een verkeerde route nemen kost geen punten; onveilig corrigeren wel.

Zo oefen je navigatierijden: een route op aanwijzingen thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.