Bordenroute: volg de wegwijzers naar Leemburg

Wat je in deze les leert

In plaats van een navigatiestem volg je nu de bewegwijzering. In Nederland staat een plaatsnaam wit op blauw; doelen die geen plaats zijn, zoals Centrum of Station, staan zwart op wit.

Lees de borden ver vooruit. Een wegwijzer staat tientallen meters vóór het kruispunt, juist zodat je nog rustig kunt kijken en aangeven.

Op de rotonde geldt hetzelfde: het bord vertelt vóór de rotonde welke afslag je nodig hebt. Rechtdoor is de tweede afslag.

Zie je even geen bord? Blijf de laatste aanwijzing volgen tot je een bevestigingsbord met dezelfde plaatsnaam tegenkomt.

De regel

Op het examen kun je de opdracht krijgen een plaatsnaam op de wegwijzers te volgen. De blauwe en witte wegwijzers (K-borden) zijn aanwijzingen; je mag ervan afwijken als dat veilig is. Je rijdt verder onder de gewone regels: voorsorteren en aangeven volgens artikel 17, en de pijlen op het wegdek zijn bindend. Wie op een strook met een afslagpijl rijdt, slaat af, wegwijzer of niet.

De fout die bijna iedereen maakt

De wegwijzer pas lezen bij het kruispunt zelf. De naam staat vaak al op een voorwegwijzer, honderden meters eerder, met de strook erbij. Lees vooruit en kies vroeg. De tweede fout: aan de bordenpaal blijven kijken terwijl je het kruispunt oprijdt. Lezen doe je vóór het kruispunt, kijken naar het verkeer doe je óp het kruispunt.

Wat de examinator ziet

Bij een bordenroute kijkt hij of je het lezen combineert met rijden: op tijd voorsorteren, geen late strookwissels, geen aarzeling op het kruispunt. Een bord missen en de verkeerde kant op rijden is geen fout; hij geeft een nieuwe bestemming. Hij noteert wel als je om een bord te lezen te lang je ogen van de weg haalt.

Zo oefen je bordenroute: volg de wegwijzers naar leemburg thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.