Stopbord

Wat je in deze les leert

Het stopbord B7 is het enige achthoekige bord van Nederland: rood, met een witte rand en het woord STOP.

Bij een stopbord moet je álle wielen tot stilstand brengen — ook als je van verre al ziet dat er niemand aankomt. Langzaam doorrollen telt niet.

Je stopt vóór de witte stopstreep op het wegdek, niet bij het bord. Op die streep sta je precies goed om de kruisende weg in te kijken.

Daarna geldt hetzelfde als bij haaientanden: al het verkeer op de kruisende weg gaat voor. Het verschil zit hem in het stoppen, niet in de voorrang.

Zie je dat het vrij is, rij dan vlot door. Twijfelend het kruispunt oprollen is gevaarlijker dan resoluut oversteken.

De regel

Bord B7, het enige achthoekige bord in Nederland: stop en verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Artikel 79 RVV voegt toe dat je stopt vóór de stopstreep. Het stopbord staat waar het zicht slecht is; daarom is stilstaan verplicht, ook als je zeker weet dat er niemand komt. Het verschil met haaientanden zit alleen in het stoppen, niet in wie voorgaat.

De fout die bijna iedereen maakt

Langzaam doorrollen. Het voelt als stoppen, maar de wielen draaien nog en de examinator ziet dat. Sta echt stil, ook al is het een halve seconde. De tweede fout: stoppen ver vóór de streep, waar je de kruisende weg nog niet kunt zien, en dan alsnog oprijden zonder tweede blik. Stop bij de streep, kijk, en rijd pas dan.

Wat de examinator ziet

Niet volledig stilstaan bij een stopbord is een fout die op zichzelf tot zakken kan leiden, omdat het een verkeersregel is die je bewust negeert. Daarna kijkt hij naar hetzelfde als bij haaientanden: kijkvolgorde, gat, vlot wegrijden. Wie stopt, kijkt en dan met een ruim gat vlot oversteekt, laat precies zien wat hij wil zien.

Zo oefen je stopbord thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.