Rotonde binnen de kom

Wat je in deze les leert

Op een rotonde binnen de kom heeft het verkeer dat er al op rijdt voorrang, en de fietsers op de rondgaande fietsstrook meestal ook.

Kijk vóór het oprijden naar links, en let daarna nog een keer op de fietsers: ga pas als je zeker weet dat ze niet de ring blijven volgen.

Neem je de eerste afslag, dan geef je rechts aan vóór het oprijden. Ga je verder, dan geef je pas rechts aan zodra je de afslag vóór de jouwe passeert.

Kijk bij het verlaten nog één keer over je rechterschouder — daar rijden de fietsers, en die kruisen jouw uitrit.

De regel

Een rotonde herken je aan bord D1. De voorrang staat er los van: op bijna alle rotondes staat bord B6 met haaientanden bij de toeritten, en dan heeft het verkeer op de ring voorrang. Zonder tanden zou artikel 15 gelden en zou rechts (de oprijdende bestuurder) voorgaan. Het richting aangeven volgt uit artikel 17: bij het verlaten geef je rechts aan, pas ná de afslag vóór de jouwe. Fietsers op een rotonde binnen de kom hebben meestal voorrang; kijk naar de tanden op het fietspad.

De fout die bijna iedereen maakt

Te vroeg rechts aangeven, al bij het oprijden, waardoor de auto die wil oprijden bij de eerste afslag denkt dat je eraf gaat. Aangeven gebeurt na de afslag vóór de jouwe. De tweede fout: de fietser vergeten. Die rijdt op het fietspad om de rotonde heen en kruist jouw pad twee keer, bij het oprijden en bij het afrijden.

Wat de examinator ziet

Rotondes hebben een eigen regel op het uitslagformulier. Hij let op je nadersnelheid, of je bij het oprijden links kijkt en voorrang verleent, of je op de ring je snelheid rustig houdt, of je op tijd en niet te vroeg aangeeft, en of je bij het afrijden de fietser op het fietspad ziet. Een fietser laten remmen bij het afrijden is een ingrijpfout.

Zo oefen je rotonde binnen de kom thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.