Rotonde buiten de kom

Wat je in deze les leert

Buiten de kom nader je een rotonde met een hogere snelheid, dus begin eerder met afremmen en kijken.

Er loopt hier geen fietspad omheen en er zijn geen zebra's, maar het verkeer rijdt harder en komt vaak van of naar de snelweg.

De regels blijven precies hetzelfde: het verkeer op de rotonde heeft voorrang, en je geeft rechts aan bij het verlaten.

Deze rotonde heeft drie armen. Je gaat rechtdoor, dus je passeert eerst de afslag naar het zuiden en geeft daarna pas aan.

De regel

Dezelfde regels als binnen de kom: bord D1, bord B6 met haaientanden bij de toerit, dus de ring gaat voor, en rechts aangeven bij het verlaten (artikel 17). Het verschil zit in de fietser: buiten de bebouwde kom hebben fietsers op een rotonde meestal géén voorrang; de haaientanden liggen dan op het fietspad. Kijk naar de tanden, niet naar de gewoonte. En je nadert met 80 in plaats van 50, dus artikel 19 vraagt dat je veel eerder begint met afremmen.

De fout die bijna iedereen maakt

Te laat en te hard afremmen. Van 80 naar de 30 die je op de toerit nodig hebt, kost op een droog wegdek zo'n 60 meter zacht remmen; de meeste leerlingen beginnen pas bij het bord. Gas los bij het eerste rotondebord, laten uitrollen, en de laatste 100 meter remmen. De tweede fout is dezelfde als binnen de kom: te vroeg rechts aangeven.

Wat de examinator ziet

Bij een rotonde buiten de kom kijkt hij vooral naar de nadering: begint het afbouwen op tijd, terugschakelen, in de spiegel? Daarna hetzelfde als binnen de kom: kijken, voorrang, aangeven. Een auto achter je die hard moet remmen omdat jij te laat begon, telt als een fout in anticiperen.

Zo oefen je rotonde buiten de kom thuis

In de simulator rijd je precies deze situatie zo vaak als je wilt: eerst een korte uitleg, dan een demo die stilstaat op het beslismoment, dan zelf rijden, en na afloop per punt te horen wat er goed ging en wat niet. In een echte rijles komt deze situatie maar een paar keer per uur voorbij, terwijl je ook nog bezig bent met koppeling, gas en stuur.